Sekarang ituEPUdanEMAsemakin banyak digunakan, sebagai seorang pengamal dalam bidang hidraulik, adalah perlu untuk mempunyai pemahaman asas tentang motor.

Mari kita bercakap secara ringkas tentang arus permulaan motor servo hari ini.

1Adakah arus permulaan motor lebih besar atau lebih kecil daripada arus kerja biasa?kenapa?

2Kenapa motor tersangkut dan mudah terbakar?

Dua soalan di atas sebenarnya adalah satu soalan.Tanpa mengira beban sistem, isyarat sisihan dan sebab-sebab lain, arus permulaan motor terlalu besar,

Mari kita bercakap secara ringkas tentang masalah permulaan arus dari motor itu sendiri (tidak mengambil kira masalah permulaan lembut).

Rotor motor (motor DC) diperbuat daripada gegelung, dan wayar motor akan memotong garis aruhan magnet semasa proses kerja untuk menjana daya gerak elektrik teraruh.

Pada masa ini apabila motor ditenagakan, kerana daya gerak elektrik teraruh belum lagi dihasilkan, mengikut hukum Ohm, arus permulaan pada masa ini ialah:

IQ=E0/R

di manaE0ialah potensi gegelung danRialah rintangan setara.

Semasa proses kerja motor, dengan mengandaikan bahawa daya gerak elektrik teraruh adalahE1, potensi ini menghalang putaran motor, jadi ia juga menjadi daya gerak elektrik balas, mengikut undang-undang Ohm:

I=(E0-E1)/R

Oleh kerana potensi setara merentas gegelung dikurangkan, arus di tempat kerja dikurangkan.

Mengikut ukuran sebenar, arus motor am apabila bermula adalah kira-kira 4-7kali ganda daripada operasi biasa, tetapi masa permulaan adalah sangat singkat.Melalui penyongsang atau permulaan lembut yang lain, arus serta-merta akan jatuh.

Melalui analisis di atas, sepatutnya mudah untuk memahami mengapa motor mudah terbakar selepas tersangkut?

Selepas motor berhenti berputar kerana kegagalan mekanikal atau beban yang terlalu banyak, wayar tidak lagi akan memotong garis aruhan magnet, dan tidak akan ada daya gerak elektrik balas.Pada masa ini, potensi pada kedua-dua hujung gegelung akan sentiasa sangat besar, dan arus pada gegelung adalah lebih kurang sama dengan Jika arus permulaan terlalu panjang, ia akan menjadi panas dengan teruk dan menyebabkan kerosakan pada motor.

Ia juga mudah difahami dari segi penjimatan tenaga.

Putaran gegelung disebabkan oleh daya Ampere padanya.Daya ampere adalah sama dengan:

F=BIL

Apabila motor dimulakan, arusnya sangat besar, daya ampere juga sangat besar pada masa ini, dan tork permulaan gegelung juga sangat besar.Jika arus sentiasa begitu besar, maka daya ampere akan sentiasa begitu besar, begitu juga motor berputar dengan sangat cepat, atau lebih cepat dan lebih laju.Ini tidak munasabah.Dan pada masa ini, haba akan menjadi sangat kuat, dan semua tenaga akan digunakan untuk haba, jadi mengapa menggunakannya untuk menolak beban untuk melakukan kerja?

Apabila bekerja secara normal, disebabkan kewujudan daya gerak elektrik kaunter, arus akan menjadi sangat kecil pada masa ini, dan haba akan menjadi sangat kecil.Tenaga yang disediakan oleh bekalan kuasa boleh digunakan untuk melakukan kerja.

Sama seperti injap servo, selepas operasi gelung tertutup, ia sentiasa berhampiran kedudukan sifar.Pada masa ini, arus pandu (atau arus pada injap satu peringkat) adalah sangat, sangat kecil.

Melalui analisis di atas, juga mudah untuk memahami mengapa semakin laju motor semakin kecil daya kilasnya?Kerana lebih cepat kelajuan, lebih besar daya gerak elektrik kaunter, lebih kecil arus dalam wayar pada masa ini, dan lebih kecil daya amperF=BIL.

---

Masa siaran: Mac-16-2023