Bergantung kepada projek Suzhou Metro Line 3, sistem cengkaman segerak magnet kekal generasi baharu yang dibangunkan oleh Huichuan Jingwei Railway telah beroperasi di kenderaan Laluan Transit Rel Suzhou 3 0345 sejauh lebih 90,000 kilometer.Selepas lebih daripada setahun ujian pengesahan penjimatan tenaga, 0345 kenderaan Kadar penjimatan tenaga yang komprehensif ialah 16%~20%.Jika keseluruhan laluan Suzhou Line 3 (45.2 kilometer panjang) dilengkapi dengan sistem daya tarikan ini, ia dijangka dapat menjimatkan 5 juta yuan dalam bil elektrik setahun.Dikira berdasarkan jangka hayat reka bentuk kereta api bawah tanah selama 30 tahun, bil elektrik boleh dijimatkan sebanyak 1.5 bilion.Dengan peningkatan kapasiti penumpang dan dilengkapi dengan penyuap tenaga darat, kadar penjimatan tenaga yang komprehensif dijangka mencapai 30%.
Pada November 2021, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat dan Pentadbiran Negeri bagi Peraturan Pasaran bersama-sama mengeluarkan “Pelan Peningkatan Kecekapan Tenaga Motor (2021-2023)”.Pemmagnetan kekal motor memenuhi keperluan kecekapan tinggi sistem pemacu motor.Dalam bidang transit rel, promosi sistem daya tarikan motor magnet kekal dan peningkatan berterusan kecekapan tenaga sistem motor boleh menyokong industri transit rel untuk menjimatkan tenaga dan meningkatkan kecekapan, dan membantu mencapai matlamat memuncak karbon dan neutraliti karbon.
Sebagai alat pengangkutan, kereta bawah tanah mempunyai sejarah hampir 160 tahun, dan teknologi daya tarikannya sentiasa berubah.Sistem daya tarikan generasi pertama ialah sistem daya tarikan motor DC;sistem daya tarikan generasi kedua ialah sistem daya tarikan motor tak segerak, yang juga merupakan sistem daya tarikan arus perdana semasa.;Sistem daya tarikan magnet kekal kini diiktiraf oleh industri sebagai hala tuju pembangunan teknologi baharu sistem cengkaman kenderaan transit rel generasi akan datang. Motor magnet kekal ialah motor dengan magnet kekal dalam rotor.Ia mempunyai banyak kelebihan seperti operasi yang boleh dipercayai, saiz kecil, berat ringan, kehilangan rendah dan kecekapan tinggi, dan tergolong dalam motor kecekapan ultra tinggi.Berbanding dengan sistem daya tarikan motor tak segerak, sistem daya tarikan magnet kekal mempunyai kecekapan tinggi, penggunaan tenaga yang rendah, kesan penjimatan tenaga yang lebih jelas, dan faedah ekonomi yang sangat ketara. Generasi baharu sistem tarikan segerak magnet kekaldaripada Inovance Jingwei Tracktermasuk motor cengkaman keengganan hibrid berkecekapan tinggi, penukar cengkaman, perintang brek, dll. Berbanding dengan sistem cengkaman motor tak segerak, kereta api yang dilengkapi dengan sistem ini menggunakan lebih sedikit tenaga semasa daya tarikan.Lebih banyak tenaga disalurkan semula semasa brek elektrik.Antaranya, motor keengganan hibrid berkecekapan tinggi mempunyai ciri-ciri luar biasa struktur mudah, operasi yang boleh dipercayai, saiz kecil, ringan, kehilangan rendah, kecekapan tinggi, dan rupa dan saiz fleksibel motor. Jika keseluruhan talian menggunakan sistem daya tarikan magnet kekal, kos operasi Suzhou Metro Line 3 akan dikurangkan dengan banyak Dengan kemajuan dan pelaksanaan strategi dwi-karbon dalam industri transit rel, keperluan untuk penjimatan tenaga kereta api semakin tinggi dan lebih tinggi, dan motor daya tarikan akan bergerak ke arah magnetisasi kekal, pendigitalan dan penyepaduan pada masa hadapan.Pada masa ini, nisbah penggunaan motor magnet kekal nadir bumi dalam industri transit rel masih sangat rendah, dan ruang yang berpotensi untuk penjimatan tenaga adalah besar. Platform R&D yang berkuasa, teknologi motor magnet kekal Inovance Sebagai pemain motor high-end kanan, Inovance Technology memfokuskan pada motor servo, motor automotif dan motor cengkaman.Prestasi aplikasi yang kaya membuktikan kestabilan, kebolehpercayaan dan ketepatan operasi motor Inovance.Pada masa ini, Inovance Technology membawa teknologi motor termaju ke pasaran.Dalam bidang motor industri magnet kekal, motor magnet kekal industri mempunyai konsep reka bentuk gred automotif Inovance, yang mempunyai kelebihan ketepatan tinggi dan kadar kegagalan yang rendah, dan disokong oleh kekuatan R&D yang mencukupi di belakangnya.
Teknologi Motor – Pendekatan Reka Bentuk Terkemuka
pengoptimuman tempatanPengoptimuman parameter stator: bilangan lilitan, lebar gigi, kedalaman slot, dsb.;pengoptimuman parameter pemutar: nombor, kedudukan, bentuk slot udara, kedudukan, dll. jambatan pengasingan magnetik; Pengoptimuman global
Pengoptimuman parameter keseluruhan mesin: muat slot kutub, diameter dalam dan luar pemegun dan pemutar, saiz jurang udara;pengoptimuman orientasi zon kecekapan tinggi dan tetapan sasaran reka bentuk NVH;
Pengoptimuman penyelesaian elektromagnet
Teknologi Motor – Kaedah Reka Bentuk untuk Kecekapan Sistem Ia mempunyai keupayaan untuk menganalisis keadaan kerja, mengkaji ciri-ciri kehilangan kawalan elektrik motor, dan mengoptimumkan kecekapan sistem melalui reka bentuk bersama.
Teknologi Motor – Kaedah Reka Bentuk Bunyi dan Getaran NVH menjalankan ujian reka bentuk dan pengesahan daripada sistem ke komponen, mengesan masalah dengan tepat dan memastikan ciri NVH produk.(NVH Elektromagnet, NVH Struktur, NVH Kawalan Secara Elektronik)
04 Teknologi motor – kaedah reka bentuk anti-demagnetisasi Pemeriksaan penyahmagnetan magnet kekal, pengurangan EMF belakang tidak melebihi 1%
Pemeriksaan penyahmagnetan litar pintas tiga fasaKelajuan rendah 3 kali pemeriksaan penyahmagnetan beban lampau Kuasa malar 1.5 kali dinilai kelajuan menjalankan pemeriksaan penyahmagnetan
Inovance menghantar lebih daripada 3 juta motor kecekapan tinggi menggunakan magnet kekal nadir bumi setiap tahun
05 Teknologi Motor – Keupayaan Ujian Jumlah kawasan makmal ujian adalah kira-kira 10,000 meter persegi, dan pelaburan adalah kira-kira 250 juta yuan.Peralatan utama: Dinamometer AVL (20,000 rpm), bilik gelap EMC, dSPACE HIL, peralatan ujian NVH; Pusat ujian dikendalikan dan diuruskan mengikut ISO/IEC 17025 (kriteria akreditasi makmal CNAS) dan telah diakreditasi oleh CNAS.
Masa siaran: Jul-26-2022