Untuk merapatkan jurang dengan peneraju industri Tesla dan BYD dari segi harga dan prestasi produk secepat mungkin, Toyota mungkin melaraskan strategi elektrifikasinya.
Keuntungan kenderaan tunggal Tesla pada suku ketiga hampir 8 kali ganda daripada Toyota.Sebahagian daripada sebabnya ialah ia boleh terus memudahkan kesukaran pengeluaran kenderaan elektrik dan mengurangkan kos pengeluaran.Inilah yang ingin dipelajari dan dikuasai oleh "tuan pengurusan kos" Toyota.
Beberapa hari lalu, menurut laporan "Berita Automotif Eropah", Toyota mungkin melaraskan strategi elektrifikasinya dan mengumumkan serta memperkenalkan pelan ini kepada pembekal teras awal tahun depan.Tujuannya adalah untuk mengecilkan jurang dalam harga dan prestasi produk dengan peneraju industri seperti Tesla dan BYD secepat mungkin.
Khususnya, Toyota baru-baru ini telah meninjau semula strategi kenderaan elektrik lebih $30 bilion yang diumumkan akhir tahun lepas.Pada masa ini, ia telah menggantung projek kereta elektrik yang diumumkan tahun lepas, dan kumpulan kerja yang diketuai oleh bekas CCO Terashi Shigeki sedang berusaha untuk meningkatkan prestasi teknikal dan prestasi kos kereta baharu itu, termasuk membangunkan pengganti kepada platform e-TNGA .
Seni bina e-TNGA hanya dilahirkan kira-kira tiga tahun lalu.Sorotan terbesarnya ialah ia boleh menghasilkan elektrik tulen, bahan api tradisional dan model hibrid pada barisan yang sama, tetapi ini juga mengehadkan tahap inovasi produk elektrik tulen.Platform khusus elektrik tulen.
Menurut dua orang yang biasa dengan perkara itu, Toyota telah meneroka cara untuk meningkatkan daya saing kenderaan elektrik dengan cepat, termasuk meningkatkan prestasi teras kenderaan baharu daripada sistem pemacu elektrik kepada sistem storan tenaga, tetapi ini mungkin menangguhkan beberapa produk yang pada asalnya dirancang. akan dilancarkan dalam tempoh tiga tahun , seperti Toyota bZ4X dan pengganti Lexus RZ.
Toyota tidak sabar-sabar untuk meningkatkan prestasi kenderaan atau keberkesanan kos kerana pesaing sasarannya, keuntungan Tesla bagi setiap kenderaan pada suku ketiga adalah hampir 8 kali ganda daripada Toyota.Sebahagian daripada sebabnya ialah ia boleh terus memudahkan kesukaran pengeluaran kenderaan elektrik dan mengurangkan kos pengeluaran.Guru pengurusan” Toyota tidak sabar-sabar untuk belajar menguasai.
Tetapi sebelum itu, Toyota bukanlah peminat tegar elektrik tulen.Toyota, yang mempunyai kelebihan first-mover dalam trek hibrid, sentiasa percaya bahawa hibrid petrol-elektrik adalah salah satu bahagian paling kritikal dalam proses menuju ke arah neutraliti karbon, tetapi ia sedang berkembang pesat.Beralih kepada medan elektrik tulen.
Sikap Toyota telah berubah secara mendadak kerana pembangunan kenderaan elektrik tulen tidak dapat dihalang.Kebanyakan pembuat kereta utama menjangkakan EV akan menyumbang sebahagian besar jualan kereta baharu menjelang 2030.
Masa siaran: Dis-15-2022