Baru-baru ini, Jermanmedia melaporkan bahawa terjejas oleh krisis tenaga,Switzerland mungkin mengharamkan penggunaan kenderaan elektrik kecuali untuk "perjalanan yang sangat diperlukan".Maksudnya, kenderaan elektrik akan dihadkan daripada melakukan perjalanan, dan "jangan pergi di jalan raya melainkan perlu", yang tidak diragukan lagi merupakan tamparan hebat kepada pasaran kenderaan elektrik Switzerland, dan Switzerland juga akan menjadi negara pertama di dunia untuk menyekat penggunaan kenderaan elektrik.
Negara maju tak mampu beli elektrik pun?Dalam menghadapi krisis tenaga, perkara ajaib seperti itu tidak membimbangkan.Terdahulu, jabatan kuasa Switzerland mengeluarkan amaran mengatakan bahawa negara itu mungkin mengalami bekalan kuasa yang tidak mencukupi pada musim sejuk.Untuk mengharungi musim sejuk dengan lancar, Switzerland mengeluarkan draf dekri mengenai "sekatan dan larangan penggunaan tenaga elektrik” pada akhir November, yang merangkumi peraturan mengenai bidang pengangkutan.
Menurut laporan, Switzerland bukanlah satu-satunya negara yang mempertimbangkan sekatan ke atas kenderaan elektrik.Jerman, yang juga berada dalam pusaran krisis tenaga, mungkin jugamengenakan sekatan ke atas pengecasan kenderaan elektrik.
Dalam tempoh kritikal apabila syarikat kereta Eropah secara amnya melaksanakan transformasi elektrifikasi, tindakan Switzerland dan Jerman adalah berita buruk untuk pasaran kenderaan elektrik.Perintah” juga merupakan langkah yang tidak berdaya.Sasaran dwi karbon dan krisis tenaga merupakan halangan terbesar kepada pembangunan industri kenderaan elektrik Eropah.
01
Kuasa tidak mencukupi untuk menyalahkan kenderaan elektrik?
Selepas penerbitan draf "mengharamkan kenderaan elektrik" di Switzerland, pihakPersatuan Automobil Switzerlandjelas menyatakan penentangannya:selepas pengumuman syarat pelan yang berkaitan pada bulan Disember, mereka akan mengundi menentang semua larangan memandu pada kenderaan elektrik.
Permintaan elektrik daripada kenderaan elektrik di Switzerland akan menyumbang hanya 0.4 peratus daripada jumlah permintaan pada 2021,angka menunjukkan.Nisbah ini menunjukkan bahawa menyekat penggunaan kenderaan elektrik di Switzerland tidak mencukupi untuk mengurangkan kekurangan bekalan kuasa.Struktur kuasa Switzerland ditakdirkan untuk mencapai tahap minimum sara diri jika negara itu mahu menghapuskan kekurangan tenaga.
Switzerland kekurangan tenaga fosil dan banyak bergantung pada import, tetapi mempunyai kelebihan luar biasa dalam sumber kuasa hidro.Hampir 60% tenaga elektrik domestik datang daripada kuasa hidro, diikuti oleh kuasa nuklear, dan kemudian tenaga suria, tenaga angin, dan tenaga biojisim.Walau bagaimanapun, jumlah penjanaan kuasa masih jauh di bawah permintaan, jadi ia perlu bergantung pada kapasiti berlebihan Perancis dan Jerman untuk menampung jurang kapasiti domestik yang tidak mencukupi.
Tetapi dengan pengeluaran beberapa loji janakuasa nuklear Perancis ke paras paling rendah dalam tempoh hampir 30 tahun, ketidakstabilan dalam angin dan tenaga suria dan masalah bekalan kuasa Jerman selepas kehilangan gas saluran paip Rusia bermakna Switzerland akan dapat mengimport tenaga elektrik yang sangat sedikit tahun ini .Dalam kes ini, Switzerland perlu mengambil tindakan ke atas kenderaan elektrik.
Menurut data 2019, sektor yang mempunyai pelepasan karbon tertinggi di Switzerland ialah sektor pengangkutan, yang menyumbang hampir satu pertiga daripada penggunaan tenaga, diikuti oleh pembinaan dan industri.Sejak 2012, Switzerland telah menetapkan bahawa "kereta penumpang yang baru didaftarkan tidak boleh melebihi purata keperluan pelepasan karbon dioksida", dan dalam "Strategi Tenaga 2050", pembangunan "pengurangan penggunaan dan peningkatan kecekapan" dalam bidang termasuk pengangkutan, dan juga Gabungan Pemuliharaan Tenaga juga telah dibentuk untuk menggalakkan rumah dan perniagaan menolak pemanasan, mengurangkan penggunaan air panas, mematikan peralatan dan lampu, membakar dan memasak dengan cekap tenaga…
Dari sudut pandangan ini, tidak menghairankan bahawa Switzerland, yang sangat cekap tenaga, akan mengehadkan penggunaan kenderaan elektrik.
02
Adakah industri kenderaan elektrik Eropah dan syarikat kereta luar negara China berjalan lancar?
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pasaran kenderaan elektrik Eropah terus berkembang.Pada 2021, jumlah jualan kenderaan elektrik di Eropah akan mencapai 1.22 juta, meningkat 63% berbanding 746,000 pada 2020, menyumbang 29% daripada jumlah jualan global kenderaan elektrik., dan kedua terbesar di dunia selepas China.Pasaran kenderaan elektrik kedua terbesar.
Sekitar tahun 2021, syarikat kereta arus perdana dunia telah mengambil langkah penting dalam bidang elektrifikasi.Ditambah dengan tekanan sasaran karbon berganda, negara-negara Eropah telah mencetuskan gelombang semangat tenaga baharu, dan China telah menjadi dua kenderaan elektrik terhangat di dunia.salah satu pasaran.Syarikat kereta China akan pergi ke luar negara ke Eropah, dan syarikat kereta Eropah juga menjual kereta elektrik di China, yang sangat meriah.
Walau bagaimanapun, selepas memasuki 2022, dipengaruhi oleh faktor kompleks seperti hubungan serantau, kekurangan cip dan kenaikan harga bahan mentah, pasaran kenderaan elektrik Eropah telah mula menurun.Bukan sahaja kenderaan elektrik, malah keseluruhan pasaran auto telah mula merosot.Pada separuh pertama tahun ini, jumlah jualan kereta di Eropah mencecah 5.6 juta, turun kira-kira 14% tahun ke tahun.Pendaftaran kereta baharu di pasaran kereta utama seperti UK, Jerman, Itali dan Perancis semuanya jatuh lebih daripada 10%.
Pertumbuhan pesat kenderaan penumpang tenaga baharu secara beransur-ansur menjadi rata.Menurut data daripada Persatuan Pengilang Automobil Eropah (ACEA),volum jualan kenderaan tenaga baharu pada Q1-Q3 di EU masing-masing ialah 986,000, 975,000 dan 936,000, dan jumlah jualan keseluruhan terus menyusut.
Sebaliknya, pasaran kenderaan elektrik China masih berkembang.Dalam tiga suku pertama tahun ini, jualan kenderaan tenaga baharu di China mencecah 4.567 juta, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 110%, menyebabkan negara-negara Eropah dan Amerika berada dalam kesusahan.
Dengan pertumbuhan kukuh kenderaan tenaga baharu China, jualan eksport juga telah mencapai kemajuan yang besar.Menurut data daripada Persatuan Pengilang Automobil China, eksport kenderaan tenaga baharu negara saya pada tiga suku pertama 2022 ialah 389,000 unit, meningkat dua kali ganda tahun ke tahun.Dan lebih daripada 90% destinasi eksport kenderaan tenaga baharu adalah Eropah dan negara Asia yang lain.
Sebelum ini,SAIC MG (MG)pergi jauh ke kawasan pedalaman Eropah, dan kemudiannya kuasa baru sepertiXiaopeng danNIOmemasuki pasaran Norway,dan semakin banyakjenama domestik aktif di Eropah.Walau bagaimanapun, berdasarkan tindakan semasa negara Eropah terhadap kenderaan elektrik, perjalanan jenama domestik ke Eropah tidak akan terjejas dengan ketara.Apabila krisis tenaga Eropah diselesaikan dan pelarasan struktur kuasa menjadi lebih munasabah, Eropah hanya akan mengalu-alukan syarikat kenderaan elektrik .
Apatah lagi, syarikat kereta seperti Xiaopeng dan Weilai kini dalam peringkat penerokaan perniagaan di Eropah, dan masih belum dilancarkan sepenuhnya, jadi impaknya boleh dikatakan minimum.Sebagai arus perdana masa depan, kenderaan elektrik, sama ada syarikat kereta Eropah atau syarikat luar negara China, boleh membuat perubahan dalam pasaran kedua terbesar dunia.
Masa siaran: Dis-06-2022