Bagaimanakah industri pembuatan motor melaksanakan neutraliti karbon, mengurangkan pelepasan karbon, dan mencapai pembangunan industri yang mampan?

Hakikat bahawa 25% daripada pengeluaran logam tahunan dalam industri pembuatan motor tidak pernah berakhir dengan produk tetapi dihapuskan melalui rantaian bekalan, fakta bahawa teknologi pembentukan logam dalam industri motor mempunyai potensi besar untuk mengurangkan sisa logam.Kesan alam sekitar utama industri metalurgi jelas datang daripada pengeluaran asal logam daripada bijih, yang sangat dioptimumkan.Proses pembentukan logam hiliran, yang telah ditala untuk keluaran maksimum, ternyata sangat membazir.Mungkin kira-kira separuh daripada logam yang dihasilkan di dunia setiap tahun adalah tidak diperlukan, dengan satu perempat daripada pengeluaran logam tidak pernah mencapai produk, terputus selepas dikosongkan atau lukisan dalam.

Mereka bentuk atau pemesinan logam berkekuatan tinggi

Menggunakan pemesinan lanjutan seperti penekan servo dan penggelek terkawal boleh mengurangkan kehilangan bahan dan menghasilkan bahagian kekuatan yang lebih tinggi, dan pengecapan panas mengembangkan kebolehgunaan logam berkekuatan tinggi pada bahagian..tradisionalkepingan logam membentuk geometri kompleks, penempaan sejuk termaju mengurangkan sisa bahan dengan membentuk bentuk yang lebih sukar untuk prestasi yang lebih baik dan mengurangkan keperluan pemesinan.Modulus bahan logam Young pada asasnya ditentukan oleh komposisi kimia asas dengan sedikit perubahan pada asasnya, dan pemprosesan inovatif dalam aspek komposisi dan termo-mekanikal dengan ketara meningkatkan kekuatan logam.Pada masa hadapan, apabila proses pemesinan terus berkembang, reka bentuk komponen yang dipertingkatkan akan membolehkan peningkatan kekuatan sambil meningkatkan kekukuhan.Untuk jurutera pembentukan (fabrikasi) logam untuk mencapai kekukuhan yang tinggi, kekuatan tinggi, bahagian kos rendah Bekerjasama dengan pereka komponen untuk mereka bentuk dan struktur produk yang lebih ringan, lebih kukuh, dan dengan saintis bahan untuk membangunkan logam yang lebih kuat dan kukuh.

Kurangkan kehilangan hasil dalam rantaian bekalan logam kepingan

Pengosongan dan pengecapan skrap kini mendominasi penggunaan dalam pembuatan motor, denganpurata kira-kira separuh daripada helaian berakhir dalam industri permotoran, dengan purata hasil industri sebanyak 56% dan amalan terbaik sekitar 70%.Kerugian bahan yang tidak terlibat dalam pemprosesan agak mudah dikurangkan, contohnya dengan meletakkan bentuk yang berbeza di sepanjang gegelung, yang sudah menjadi amalan biasa dalam industri lain.Kerugian pengecapan yang berkaitan dengan jalur tidak berguna semasa lukisan dalam mungkin tidak dapat dihapuskan sepenuhnya dan mungkin dikurangkan pada masa hadapan.Penggunaan penekan dua tindakan digantikan dengan kaedah alternatif untuk membentuk bahagian dalam bentuk bersih, kemungkinan bahagian axisymmetric dibuat secara putaran, peluang teknikal ini belum dikaji sepenuhnya, dan terdapat keperluan untuk terus mengurangkan kadar kecacatan dalam setem. kehilangan reka bentuk teknologi dan produk dan proses.

Elakkan reka bentuk berlebihan

Pembuatan motor yang dibina dengan kerangka keluli dan keluli sering menggunakan keluli secara berlebihan sehingga 50%, kos keluli rendah dan kos buruh tinggi, cara paling murah untuk pembuatan motor selalunya menggunakan keluli tambahan untuk mengelakkan reka bentuk serta kos pembuatan yang diperlukan untuk menggunakan .Untuk kebanyakan projek motor, kami tidak mengetahui beban yang akan digunakan sepanjang hayat motor, jadi ambil reka bentuk yang sangat konservatif dan reka mereka untuk beban tertinggi yang boleh dibayangkan, walaupun tidak ada kemungkinan perkara itu berlaku dalam amalan.Pendidikan kejuruteraan masa hadapan boleh menyediakan lebih banyak latihan tentang toleransi dan dimensi untuk membantu mengurangkan penggunaan berlebihan, dan pemahaman yang lebih baik tentang ciri-ciri yang timbul dalam pembuatan komponen akan membantu mengelakkan penggunaan berlebihan tersebut.

Proses berasaskan serbuk (pensinteran, penekanan isostatik panas atau pencetakan 3D) selalunya tidak cekap dari segi penggunaan tenaga dan bahan.Jika anda biasa membuat keseluruhan bahagian, proses serbuk digabungkan dengan proses pembentukan logam tradisional untuk butiran tempatan mungkin memberikan beberapa keuntungan kecekapan untuk kecekapan tenaga dan bahan keseluruhan, dan pengacuan suntikan serbuk logam dan polimer komposit boleh meningkatkan kecekapan.Inisiatif untuk menggelek panas bahan komposit magnet lembut tersuai (SMC) yang boleh menjimatkan kira-kira satu pertiga daripada logam yang diperlukan untuk stator/pemutar telah menunjukkan janji teknikal, tetapi gagal menjana minat komersial.Industri permotoran tidak berminat dengan inovasi kerana kepingan canai sejuk untuk stator/rotor sudah murah dan pelanggan tidak berminat kerana mereka akan melihat sedikit perbezaan dalam kos dan mungkin tidak sesuai dalam kes-kes khas.

Simpan produk dalam perkhidmatan lebih lama sebelum menggantikannya

Kebanyakan produk diganti dan bertahan lebih lama sebelum "pecah", dan dorongan untuk inovasi bergantung pada model perniagaan baharu di mana semua logam dibangunkan dan diselenggara oleh syarikat yang memfokuskan pada mengoptimumkan kehidupan material.

Kitar semula besi buruk yang lebih baik

Kitar semula cair tradisional bergantung pada kawalan komposisi logam, pencemaran tembaga dalam kitar semula keluli, atau pengaloian dalam tuangan campuran dan kitar semula penempaan boleh mengurangkan nilai logam yang diperbuat daripada sekerap.Cara baharu untuk mengenal pasti, mengasingkan dan menyusun aliran sekerap logam yang berbeza boleh menambah nilai yang besar.Aluminium (dan mungkin beberapa logam bukan ferus lain) juga boleh dikitar semula tanpa lebur dengan ikatan pepejal, dan pembersihan cip aluminium tersemperit mungkin mempunyai sifat yang setara dengan bahan dara dan kitar semula keadaan pepejal, yang nampaknya cekap.Pada masa ini, pemprosesan selain daripada penyemperitan boleh menyebabkan masalah keretakan permukaan, tetapi ini boleh ditangani dalam pembangunan proses masa hadapan.Pasaran sekerap pada masa ini jarang membezakan komposisi sekerap yang tepat, sebaliknya menilai ia mengikut sumber, dan pasaran kitar semula pada masa hadapan boleh menjadi lebih berharga dengan mencipta penjimatan tenaga untuk kitar semula dan aliran sisa yang lebih diasingkan.Bagaimana pelepasan daripada pembuatan bahan baharu mempengaruhi (pelepasan material), membezakan kesan penggunaan produk yang dihasilkan dengan cara yang berbeza (pelepasan fasa penggunaan), reka bentuk produk boleh memudahkan penambahbaikan bahan dengan menggabungkan pembangunan teknologi pembuatan dan kitar semula besi buruk. Penggunaan dan penggunaan semula yang berkesan.

Kesimpulannya

Membiasakan diri dengan proses fleksibel baharu boleh mengimbangi kejuruteraan berlebihan, insentif untuk melaksanakan proses penjimatan bahan secara komersil pada masa ini lemah, dan tiada mekanisme yang diterima di peringkat global untuk menyampaikan impak huluan yang bernilai rendah.Tetapi proses pelepasan tinggi, ke hiliran proses pelepasan rendah bernilai tinggi, menyukarkan untuk mencipta kes perniagaan untuk keuntungan kecekapan.Di bawah insentif semasa, pembekal bahan menyasarkan untuk memaksimumkan jualan, dan rantaian bekalan pembuatan terutamanya menjurus ke arah mengurangkan kos buruh dan bukannya kos bahan.Kos pelupusan logam yang tinggi mengakibatkan penguncian jangka panjang amalan yang telah ditetapkan, dengan pelanggan dan pengguna akhir mempunyai sedikit insentif untuk memacu penjimatan bahan melainkan ia menghasilkan penjimatan kos yang besar.Memandangkan keperluan untuk mengurangkan pelepasan karbon dioksida global meningkat, industri pembuatan motor akan menghadapi tekanan yang semakin meningkat untuk menambah lebih banyak bahan bernilai kepada produk baharu yang lebih sedikit, dan industri pembuatan motor telah pun menunjukkan potensi besar untuk inovasi.