Julat kelajuan motor pemacu kereta selalunya agak luas, tetapi baru-baru ini saya telah berhubung dengan projek kenderaan kejuruteraan dan merasakan bahawa keperluan pelanggan sangat mendesak.Tidak mudah untuk mengatakan data khusus di sini.Secara umumnya, kuasa undian ialah beberapa ratus kilowatt, kelajuan undian ialah n(N), dan kelajuan maksimum n(maks) kuasa malar ialah kira-kira 3.6 kali ganda daripada n(N);motor tidak dinilai pada kelajuan tertinggi.kuasa, yang tidak dibincangkan dalam artikel ini.
Cara biasa ialah meningkatkan kelajuan undian dengan sewajarnya, supaya julat kelajuan kuasa malar menjadi lebih kecil.Kelemahannya ialah voltan pada titik kelajuan terkadar asal berkurangan dan arus menjadi lebih besar;namun, memandangkan arus kenderaan lebih tinggi pada kelajuan rendah dan tork tinggi, secara amnya boleh diterima untuk mengalihkan titik kelajuan terkadar seperti ini.Walau bagaimanapun, mungkin industri permotoran terlalu rumit.Pelanggan memerlukan arus pada dasarnya tidak berubah sepanjang julat kuasa malar, jadi kita perlu mempertimbangkan kaedah lain.
Perkara pertama yang terlintas di fikiran ialah memandangkan kuasa output tidak dapat mencapai kuasa undian selepas melebihi titik kelajuan maksimum n(maks) kuasa malar, maka kami mengurangkan kuasa undian dengan sewajarnya, dan n(maks) akan meningkat (rasanya sedikit seperti superstar NBA "tidak boleh mengalahkan Hanya sertai", atau kerana anda gagal dalam peperiksaan dengan 58 mata, kemudian tetapkan garisan lulus pada 50 mata), ini adalah untuk meningkatkan kapasiti motor untuk meningkatkan keupayaan memandu laju.Sebagai contoh, jika kita mereka bentuk motor 100kW, dan kemudian menandakan kuasa undian sebagai 50kW, bukankah julat kuasa malar akan bertambah baik?Jika 100kW boleh melebihi kelajuan sebanyak 2 kali, tidak ada masalah untuk melebihi kelajuan sekurang-kurangnya 3 kali pada 50kW.
Sudah tentu, idea ini hanya boleh kekal dalam peringkat pemikiran.Semua orang tahu bahawa jumlah motor yang digunakan dalam kenderaan adalah sangat terhad, dan hampir tiada ruang untuk kuasa tinggi, dan kawalan kos juga sangat penting.Jadi kaedah ini masih tidak dapat menyelesaikan masalah sebenar.
Mari kita pertimbangkan dengan serius apa maksud titik infleksi ini.Pada n(maks), kuasa maksimum ialah kuasa terkadar, iaitu, berbilang tork maksimum k(T)=1.0;jika k(T)>1.0 pada titik kelajuan tertentu, ia bermakna ia mempunyai keupayaan pengembangan kuasa yang berterusan.Jadi benarkah semakin besar k(T), semakin kuat keupayaan pengembangan kelajuan?Selagi k(T) pada titik n(N) kelajuan terkadar direka bentuk cukup besar, bolehkah julat peraturan kelajuan kuasa malar sebanyak 3.6 kali dipenuhi?
Apabila voltan ditentukan, jika reaktans kebocoran kekal tidak berubah, tork maksimum adalah berkadar songsang dengan kelajuan, dan tork maksimum berkurangan apabila kelajuan meningkat;malah, tindak balas kebocoran juga berubah dengan kelajuan, yang akan dibincangkan kemudian.
Kuasa undian (tork) motor berkait rapat dengan pelbagai faktor seperti tahap penebat dan keadaan pelesapan haba.Secara amnya, tork maksimum ialah 2~2.5 kali tork terkadar, iaitu, k(T)≈2~2.5.Apabila kapasiti motor bertambah, k(T) cenderung menurun.Apabila kuasa malar dikekalkan pada kelajuan n(N)~n(maks), mengikut T=9550*P/n, hubungan antara tork terkadar dan kelajuan juga berkadar songsang.Jadi, jika (perhatikan bahawa ini ialah mood subjungtif) tindak balas kebocoran tidak berubah mengikut kelajuan, tork maksimum berbilang k(T) kekal tidak berubah.
Malah, kita semua tahu bahawa tindak balas adalah sama dengan hasil induktansi dan halaju sudut.Selepas motor siap, kearuhan (kearuhan kebocoran) hampir tidak berubah;kelajuan motor meningkat, dan tindak balas kebocoran stator dan rotor meningkat secara berkadar, jadi kelajuan di mana tork maksimum berkurangan adalah lebih cepat daripada tork terkadar.Sehingga n(maks), k(T)=1.0.
Begitu banyak yang telah dibincangkan di atas, hanya untuk menjelaskan bahawa apabila voltan adalah malar, proses meningkatkan kelajuan adalah proses kT menurun secara beransur-ansur.Jika anda ingin meningkatkan julat kelajuan kuasa malar, anda perlu meningkatkan k(T) pada kelajuan terkadar.Contoh n(maks)/n(N)=3.6 dalam artikel ini tidak bermakna k(T)=3.6 mencukupi pada kelajuan terkadar.Oleh kerana kehilangan geseran angin dan kehilangan teras besi lebih besar pada kelajuan tinggi, k(T)≥3.7 diperlukan.
Tork maksimum adalah lebih kurang berkadar songsang dengan jumlah reaktans kebocoran stator dan rotor, iaitu
1. Mengurangkan bilangan konduktor dalam siri bagi setiap fasa stator atau panjang teras besi adalah berkesan dengan ketara untuk tindak balas kebocoran stator dan rotor, dan harus diberi keutamaan;
2. Tingkatkan bilangan slot pemegun dan kurangkan ketelapan kebocoran khusus bagi slot pemegun (hujung, harmonik), yang berkesan untuk reaktans kebocoran pemegun, tetapi melibatkan banyak proses pembuatan dan boleh menjejaskan prestasi lain, jadi disyorkan untuk berhati-hati;
3. Bagi kebanyakan pemutar jenis sangkar yang digunakan, menambah bilangan slot pemutar dan mengurangkan ketelapan kebocoran khusus pemutar (terutamanya ketelapan kebocoran khusus bagi slot pemutar) adalah berkesan untuk reaktans kebocoran pemutar dan boleh digunakan sepenuhnya.
Untuk formula pengiraan khusus, sila rujuk buku teks "Reka Bentuk Motor", yang tidak akan diulang di sini.
Motor berkuasa sederhana dan tinggi biasanya mempunyai pusingan yang lebih sedikit, dan sedikit pelarasan mempunyai kesan yang besar pada prestasi, jadi penalaan halus dari bahagian pemutar adalah lebih boleh dilaksanakan.Sebaliknya, untuk mengurangkan pengaruh peningkatan kekerapan ke atas kehilangan teras, kepingan keluli silikon gred tinggi yang lebih nipis biasanya digunakan.
Mengikut skema reka bentuk idea di atas, nilai yang dikira telah mencapai keperluan teknikal pelanggan.
PS: Maaf untuk tera air akaun rasmi yang meliputi beberapa huruf dalam formula.Nasib baik, formula ini mudah didapati dalam "Kejuruteraan Elektrik" dan "Reka Bentuk Motor", saya harap ia tidak menjejaskan bacaan anda.
Masa siaran: Mac-13-2023