Perkongsian kes getaran motor

Kawan baik Cik Shen, W lama, bekerja di kedai pembaikan tertentu.Kerana jurusan yang sama, kedua-duanya secara semula jadi mempunyai lebih banyak topik mengenai motor yang rosak.Cik Shen juga mempunyai keistimewaan dan peluang untuk melihat kes kerosakan motor.Unit mereka telah menggunakan motor pemutar aluminium tuang H355 2P 280kW.Pelanggan mengatakan bahawa terdapat getaran yang jelas semasa proses penyahpepijatan, dan penggantian galas tidak berfungsi.Walau bagaimanapun, disebabkan oleh keperluan masa untuk pemanasan, pengilang hanya boleh beralih ke unit pembaikan yang terdekat., iaitu unit di mana W lama berada.

Digabungkan dengan langkah yang diambil oleh pelanggan, aci boleh ditarik keluar secara manual semasa pembongkaran dan penyelenggaraan.Saiz lubang aci teras besi dan aci teras rotor motor dikesan.Kesesuaian antara kedua-duanya adalah padanan kelegaan yang jelas, dan kelegaan minimum ialah 0.08mm pada satu sisi.Unit pembaikan memberi maklum balas mengenai masalah itu kepada pengilang, dan mereka menjalankan pemeriksaan menyeluruh mengenai berlakunya masalah tersebut.Disebabkan kawan baik saya W lama, Cik Shen ada sedikit kefahaman tentang proses masalah tersebut, ditambah pula dengan analisa masalah saya sendiri, saya akan kongsikan kes ini dengan anda.

●Terdapat calar lilitan pada arah lilitan aci, tetapi ia tidak menyebabkan terlalu banyak kesan pada permukaan mesin asal.Mengikut data yang diberikan olehpengilang , tidak ada masalah besar dengan saiz pemesinan aci, dandiameter lubang aci jelas di luar toleransi.

●Apabila saiz lubang aci pemutar terlalu besar, ia boleh didapati bahawa lubang aci pada satu hujung rosak teruk, dan terdapat tanda-tanda jelas bahagian bawah periuk di hujung teras besi;

●Terdapat tanda calar sebenar yang jelas dalam arah paksi lubang aci, yang sepatutnya disebabkan oleh proses penarikan aci;

●Permukaan rotor benar-benar hitam, yang jelas dalam keadaan selepas dipanaskan;slot pemutar digergaji dengan serius.

Daripada pemeriksaan, didapati aci rotor telah dipanaskan dan ditarik balik.Proses ini menyebabkan diameter lubang aci rosak dan membesar.Selepas aci standard dimasukkan semula, pemutar adalah emparan semasa operasi motor, dan sentuhan berkala dan tidak berkala dengan aci berlaku.Kejutan, dan hasil akhirnya ialah getaran motor.Masalah ini mungkin berlaku dalam peringkat ujian motor, atau dalam peringkat penggunaan motor, tetapi ia adalah tamparan maut kepada motor itu sendiri.

Apabila pemutar motor tidak dapat memenuhi keperluan kawalan imbangan semasa proses pengimbangan dinamik, periksa pemutar untuk masalah ladam kuda, keluarkan aci melalui tekanan sejuk yang disumbat minyak, dan kemudian masukkan ke dalam alat penentukuran (serupakepada aci palsu) untuk membentuk teras pemutar aluminium tuang.Selepas siap, aci dan teras besi diikat rapat dan tidak boleh ditarik balik, dan aci ditarik secara paksa dengan menekan sejuk, yang akhirnya membawa kepada kerosakan serius dan ubah bentuk lubang teras besi, dan diameter lubang aci adalah juga serius di luar toleransi;mengakibatkan rotor menjadi hitam Sebabnya ialah aci dan rotor dipanaskan semasa pembentukan awal.

Masalah yang sama mungkin dihadapi oleh pengeluar motor yang berbeza, tetapi proses pembaikan kadang-kadang lebih sukar untuk dikawal daripada proses pengeluaran dan pemprosesan biasa, kerana setiap kes akan mempunyai ciri-ciri individunya sendiri, tetapi bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini adalah masalah teknologi dan pengurusan.gabungan berkesan.