Artikel berikut akan membawa anda melalui analisis mendalam tentang struktur pemampat udara skru.Selepas itu, apabila anda melihat pemampat udara skru, anda akan menjadi pakar!
1.Motor
Secara amnya, motor 380Vdigunakan apabila motorkuasa outputadalah di bawah 250KW , dan6KVdan10KVmotorbiasanya digunakan apabilakuasa keluaran motor melebihi250KW .
Pemampat udara kalis letupan ialah380V/660v.Kaedah sambungan motor yang sama adalah berbeza.Ia boleh merealisasikan pemilihan dua jenis voltan kerja:380vdan660V.Tekanan kerja tertinggi yang ditentukur pada papan nama kilang pemampat udara kalis letupan ialah0.7MPa.China Tiada piawaian0.8MPa.Lesen pengeluaran yang diberikan oleh negara kita menunjukkan0.7MPa, tetapidalam aplikasi sebenar ia boleh sampai0.8MPa.
Pemampat udara dilengkapi dengan sahajadua jenis motor tak segerak,2-tiang dan4-tiang, dan kelajuannya boleh dianggap sebagai pemalar ( 1480 r/min , 2960 r/min ) mengikut piawaian industri nasional.
Faktor perkhidmatan: Motor dalam industri pemampat udara adalah semua motor bukan standard, secara amnya1.1kepada1.2.Sebagai contoh, jikaindeks servis motor aPemampat udara 200kw adalah1.1, maka kuasa maksimum motor pemampat udara boleh mencapai200×1.1=220kw.Apabila diberitahu kepada pengguna, ia telahrizab kuasa keluaran sebanyak10%, iaitu perbandingan.Standard yang baik.
Walau bagaimanapun, sesetengah motor akan mempunyai piawaian palsu.Adalah sangat baik jika a100kwmotor boleh eksport80% daripada kuasa keluaran.Secara umumnya, faktor kuasacos∮=0.8 bermaknaia adalah lebih rendah.
Tahap kalis air: merujuk kepada tahap kalis lembapan dan anti-kotoran motor.secara amnya,IP23sudah cukup, tetapi dalam industri pemampat udara, kebanyakannya380Vpenggunaan motorIP55danIP54, dan kebanyakannya6KVdan10KVpenggunaan motorIP23, yangjuga diperlukan oleh pelanggan.Tersedia dalamIP55atauIP54.Nombor pertama dan kedua selepas IP masing-masing mewakili tahap kalis air dan kalis debu yang berbeza.Anda boleh mencari dalam talian untuk butiran.
Gred kalis api: merujuk kepada keupayaan motor untuk menahan haba dan kerosakan.Secara amnya, Ftahapdigunakan, danBpenilaian suhu tahap merujuk kepada penilaian standard yang satu tahap lebih tinggi daripadaFtahap.
Kaedah kawalan: kaedah kawalan transformasi bintang-delta.
2.Komponen teras pemampat udara skru - kepala mesin
Pemampat skru: Ia adalah mesin yang meningkatkan tekanan udara.Komponen utama pemampat skru ialah kepala mesin, iaitu komponen yang memampatkan udara.Teras teknologi hos sebenarnya adalah rotor lelaki dan wanita.Yang lebih tebal ialah rotor lelaki dan yang lebih nipis ialah rotor perempuan.pemutar.
Kepala mesin: Struktur utama terdiri daripada rotor, selongsong (silinder), galas dan kedap aci.Tepatnya, dua rotor (sepasang rotor perempuan dan lelaki) dipasang dengan galas pada kedua-dua belah dalam selongsong, dan udara disedut masuk dari satu hujung.Dengan bantuan putaran relatif pemutar lelaki dan wanita, sudut jerat bercantum dengan alur gigi.Kurangkan kelantangan di dalam rongga, dengan itu meningkatkan tekanan gas, dan kemudian melepaskannya dari hujung yang lain.
Disebabkan kekhususan gas termampat, kepala mesin mesti disejukkan, dimeterai dan dilincirkan semasa memampatkan gas untuk memastikan kepala mesin boleh berfungsi dengan normal.
Pemampat udara skru selalunya merupakan produk berteknologi tinggi kerana hos sering melibatkan reka bentuk R&D termaju dan teknologi pemprosesan ketepatan tinggi.
Terdapat dua sebab utama mengapa kepala mesin sering dipanggil produk berteknologi tinggi: ① Ketepatan dimensi sangat tinggi dan tidak boleh diproses oleh mesin dan peralatan biasa;② Rotor ialah satah condong tiga dimensi, dan profilnya hanya berada di tangan segelintir syarikat asing., profil yang baik adalah kunci untuk menentukan pengeluaran gas dan hayat perkhidmatan.
Dari sudut pandangan struktur mesin utama, tiada sentuhan antara rotor lelaki dan wanita, terdapat2-3jurang wayar, dan adaa 2-3jurang wayar antara rotor dan cangkerang, kedua-duanya tidak menyentuh atau menggosok.Terdapat jurang 2-3wayarantara port pemutar dan cangkerang, dan tiada sentuhan atau geseran.Oleh itu, hayat perkhidmatan enjin utama juga bergantung kepada hayat perkhidmatan galas dan pengedap aci.
Hayat perkhidmatan galas dan pengedap aci, iaitu, kitaran penggantian, berkaitan dengan kapasiti galas dan kelajuan.Oleh itu, hayat perkhidmatan enjin utama yang disambungkan secara langsung adalah yang paling lama dengan kelajuan putaran rendah dan tiada kapasiti galas tambahan.Sebaliknya, pemampat udara dipacu tali pinggang mempunyai kelajuan kepala yang tinggi dan kapasiti galas yang tinggi, jadi hayat perkhidmatannya pendek.
Pemasangan galas kepala mesin mesti dijalankan dengan alat pemasangan khas di bengkel pengeluaran dengan suhu dan kelembapan malar, yang merupakan tugas yang sangat profesional.Sebaik sahaja galas rosak, terutamanya kepala mesin berkuasa tinggi, ia mesti dikembalikan ke kilang penyelenggaraan pengeluar untuk dibaiki.Ditambah dengan masa pengangkutan pergi dan balik dan masa penyelenggaraan, ia akan menyebabkan banyak masalah kepada pengguna.Pada masa ini, pelanggan Tiada masa untuk berlengah.Sebaik sahaja pemampat udara berhenti, keseluruhan barisan pengeluaran akan berhenti, dan pekerja perlu bercuti, menjejaskan jumlah nilai keluaran industri lebih daripada 10,000 yuan setiap hari.Oleh itu, dengan sikap bertanggungjawab terhadap pengguna, penyelenggaraan dan penyelenggaraan kepala mesin mesti dijelaskan dengan jelas.
3. Struktur dan prinsip pengasingan tong minyak dan gas
Tong minyak dan gas juga dipanggil tangki pemisah minyak, iaitu tangki yang boleh memisahkan minyak penyejuk dan udara termampat.Ia biasanya merupakan tin silinder yang diperbuat daripada keluli yang dikimpal ke dalam kepingan besi.Salah satu fungsinya ialah menyimpan minyak penyejuk.Terdapat unsur penapis pemisah minyak dan gas dalam tangki pemisah minyak, biasanya dikenali sebagai pemisah minyak dan halus.Ia biasanya diperbuat daripada kira-kira 23 lapisan gentian kaca yang diimport lapisan luka demi lapisan.Sebilangan kecil adalah buruk dan hanya mempunyai kira-kira 18 lapisan.
Prinsipnya ialah apabila campuran minyak dan gas melintasi lapisan gentian kaca pada kelajuan aliran tertentu, titisan disekat oleh jentera fizikal dan secara beransur-ansur terpeluwap.Titisan minyak yang lebih besar kemudian jatuh ke bahagian bawah teras pemisahan minyak, dan kemudian paip pulangan minyak sekunder memandu bahagian minyak ini ke dalam struktur dalaman kepala mesin untuk kitaran seterusnya.
Sebenarnya, sebelum campuran minyak dan gas melalui pemisah minyak, 99% minyak dalam campuran telah diasingkan dan jatuh ke bahagian bawah tangki pemisah minyak secara graviti.
Campuran minyak dan gas bertekanan tinggi, suhu tinggi yang dihasilkan daripada peralatan memasuki tangki pemisah minyak sepanjang arah tangen di dalam tangki pemisahan minyak.Di bawah pengaruh daya emparan, kebanyakan minyak dalam campuran minyak dan gas diasingkan ke dalam rongga dalaman tangki pemisah minyak, dan kemudian Ia mengalir ke bawah rongga dalam ke bahagian bawah tangki pemisah minyak dan memasuki kitaran seterusnya .
Udara termampat yang ditapis oleh pemisah minyak mengalir ke dalam penyejuk penyejuk bahagian belakang melalui injap tekanan minimum dan kemudian dilepaskan daripada peralatan.
Tekanan pembukaan injap tekanan minimum biasanya ditetapkan kepada kira-kira 0.45MPa.Injap tekanan minimum terutamanya mempunyai fungsi berikut:
(1) Semasa operasi, keutamaan diberikan kepada mewujudkan tekanan edaran yang diperlukan untuk menyejukkan minyak pelincir untuk memastikan pelinciran peralatan.
(2) Tekanan udara termampat di dalam tong minyak dan gas tidak boleh dibuka sehingga melebihi 0.45MPa, yang boleh mengurangkan kelajuan aliran udara melalui pemisahan minyak dan gas.Selain memastikan kesan pengasingan minyak dan gas, ia juga dapat melindungi pengasingan minyak dan gas daripada rosak akibat perbezaan tekanan yang terlalu besar.
(3) Fungsi bukan pemulangan: Apabila tekanan dalam tong minyak dan gas menurun selepas pemampat udara dimatikan, ia menghalang udara termampat dalam saluran paip daripada mengalir kembali ke dalam tong minyak dan gas.
Terdapat injap pada penutup hujung galas tong minyak dan gas, dipanggil injap keselamatan.Secara amnya, apabila tekanan udara termampat yang disimpan dalam tangki pemisah minyak mencapai 1.1 kali nilai pratetap, injap akan terbuka secara automatik untuk melepaskan sebahagian udara dan mengurangkan tekanan dalam tangki pemisah minyak.Tekanan udara standard untuk memastikan keselamatan peralatan.
Terdapat tolok tekanan pada tong minyak dan gas.Tekanan udara yang dipaparkan ialah tekanan udara sebelum penapisan.Bahagian bawah tangki pemisah minyak dilengkapi dengan injap penapis.Injap penapis hendaklah dibuka dengan kerap untuk mengalirkan air dan sisa yang terdeposit di bahagian bawah tangki pemisah minyak.
Terdapat objek lutsinar yang dipanggil kaca penglihatan minyak berhampiran tong minyak dan gas, yang menunjukkan jumlah minyak dalam tangki pemisah minyak.Jumlah minyak yang betul harus berada di tengah kaca penglihatan minyak apabila pemampat udara berfungsi dengan normal.Jika terlalu tinggi, kandungan minyak di udara akan menjadi terlalu tinggi, dan jika terlalu rendah, ia akan menjejaskan kesan pelinciran dan penyejukan kepala mesin.
Tong minyak dan gas ialah bekas tekanan tinggi dan memerlukan pengilang profesional yang mempunyai kelayakan pembuatan.Setiap tangki pemisah minyak mempunyai nombor siri yang unik dan sijil pematuhan.
4. Penyejuk belakang
Radiator minyak dan penyejuk selepas pemampat udara skru sejukan udara disepadukan ke dalam satu badan.Ia biasanya diperbuat daripada struktur sirip plat aluminium dan dikimpal gentian.Sebaik sahaja minyak bocor, hampir mustahil untuk dibaiki dan hanya boleh diganti.Prinsipnya ialah minyak penyejuk dan udara termampat mengalir dalam paip masing-masing, dan motor memacu kipas untuk berputar, menghilangkan haba melalui kipas untuk menyejukkan, supaya kita dapat merasakan angin panas bertiup dari bahagian atas pemampat udara.
Pemampat udara skru yang disejukkan dengan air biasanya menggunakan radiator tiub.Selepas pertukaran haba dalam penukar haba, air sejuk menjadi air panas, dan minyak penyejuk disejukkan secara semula jadi.Banyak pengeluar sering menggunakan paip keluli dan bukannya paip tembaga untuk mengawal kos, dan kesan penyejukan akan menjadi lemah.Pemampat udara yang disejukkan dengan air perlu membina menara penyejuk untuk menyejukkan air panas selepas pertukaran haba supaya ia boleh mengambil bahagian dalam kitaran seterusnya.Terdapat juga keperluan untuk kualiti air penyejuk.Kos membina menara penyejuk juga tinggi, jadi pemampat udara sejuk air agak sedikit..Walau bagaimanapun, di tempat yang mempunyai asap dan habuk yang besar, seperti loji kimia, bengkel pengeluaran dengan habuk boleh padu, dan bengkel pengecatan semburan, pemampat udara yang disejukkan dengan air hendaklah digunakan sebanyak mungkin.Kerana radiator pemampat udara yang disejukkan udara terdedah kepada kekotoran dalam persekitaran ini.
Pemampat udara yang disejukkan udara mesti menggunakan penutup panduan udara untuk mengeluarkan udara panas dalam keadaan biasa.Jika tidak, pada musim panas, pemampat udara biasanya akan menghasilkan penggera suhu tinggi.
Kesan penyejukan pemampat udara yang disejukkan dengan air akan lebih baik daripada jenis penyejukan udara.Suhu udara termampat yang dilepaskan oleh jenis penyejukan air akan menjadi 10 darjah lebih tinggi daripada suhu persekitaran, manakala jenis penyejuk udara akan menjadi kira-kira 15 darjah lebih tinggi.
5. Injap kawalan suhu
Terutamanya dengan mengawal suhu minyak penyejuk yang disuntik ke dalam enjin utama, suhu ekzos enjin utama dikawal.Jika suhu ekzos kepala mesin terlalu rendah, air akan memendakan ke dalam tong minyak dan gas, menyebabkan minyak enjin mengemulsi.Apabila suhu ≤70 ℃, injap kawalan suhu akan mengawal minyak penyejuk dan melarangnya daripada memasuki menara penyejuk.Apabila suhu >70 ℃, injap kawalan suhu hanya akan membenarkan sebahagian daripada minyak pelincir suhu tinggi disejukkan melalui penyejuk air, dan minyak yang disejukkan akan dicampur dengan minyak yang tidak disejukkan.Apabila suhu ≥76°C, injap kawalan suhu membuka semua saluran ke penyejuk air.Pada masa ini, minyak penyejuk panas mesti disejukkan sebelum ia boleh memasuki semula peredaran kepala mesin.
6. PLC dan paparan
PLC boleh ditafsirkan sebagai komputer hos komputer, dan paparan LCD pemampat udara boleh dianggap sebagai monitor komputer.PLC mempunyai fungsi input, eksport (ke paparan), pengiraan, dan penyimpanan.
Melalui PLC, pemampat udara skru menjadi mesin kalis bodoh yang agak pintar.Jika mana-mana komponen pemampat udara tidak normal, PLC akan mengesan maklum balas isyarat elektrik yang sepadan, yang akan ditunjukkan pada paparan dan dihantar semula kepada pentadbir peralatan.
Apabila elemen penapis udara, elemen penapis minyak, pemisah minyak dan minyak penyejuk pemampat udara digunakan, PLC akan penggera dan meminta penggantian mudah.
7. Peranti penapis udara
Elemen penapis udara ialah peranti penapis kertas dan merupakan kunci kepada penapisan udara.Kertas penapis pada permukaan dilipat untuk mengembangkan kawasan penembusan udara.
Liang-liang kecil unsur penapis udara adalah kira-kira 3 μm.Fungsi asasnya ialah menapis habuk melebihi 3 μm di udara untuk mengelakkan pemendekan hayat pemutar skru dan penyumbatan penapis minyak dan pemisah minyak.Secara amnya, setiap 500 jam atau lebih singkat (bergantung kepada keadaan sebenar), keluarkan dan tiup udara dari dalam ke luar dengan ≤0.3MPa untuk membersihkan liang-liang kecil yang tersumbat.Tekanan yang berlebihan boleh menyebabkan liang-liang kecil pecah dan membesar, tetapi ia tidak akan memenuhi keperluan ketepatan penapisan yang diperlukan, jadi dalam kebanyakan kes, anda akan memilih untuk menggantikan elemen penapis udara.Kerana apabila elemen penapis udara rosak, ia akan menyebabkan kepala mesin merampas.
8. Injap masukan
Juga dipanggil injap pengatur tekanan masuk udara, ia mengawal perkadaran udara yang memasuki kepala mesin mengikut tahap pembukaannya, dengan itu mencapai tujuan mengawal anjakan udara pemampat udara.
Injap kawalan pengambilan boleh laras kapasiti mengawal silinder servo melalui injap solenoid berkadar songsang.Terdapat rod tolak di dalam silinder servo, yang boleh mengawal pembukaan dan penutupan plat injap pengambilan dan tahap pembukaan dan penutupan, dengan itu mencapai kawalan pengambilan udara 0-100%.
9. Injap solenoid berkadar songsang dan silinder servo
Nisbah tersebut merujuk kepada nisbah siklon antara dua bekalan udara A dan B. Sebaliknya, ia bermaksud sebaliknya.Iaitu, semakin rendah isipadu bekalan udara yang memasuki silinder servo melalui injap solenoid berkadar songsang, lebih banyak diafragma injap pengambilan terbuka, dan sebaliknya.
10. Nyahpasang injap solenoid
Dipasang di sebelah injap masuk udara, apabila pemampat udara ditutup, udara di dalam tong minyak dan gas dan kepala mesin dialihkan melalui penapis udara untuk mengelakkan pemampat udara daripada rosak akibat minyak di dalam kepala mesin apabila pemampat udara dioperasikan semula.Bermula dengan beban akan menyebabkan arus permulaan menjadi terlalu besar dan membakar motor.
11. Penderia suhu
Ia dipasang pada bahagian ekzos kepala mesin untuk mengesan suhu udara termampat yang dinyahcas.Bahagian lain disambungkan ke PLC dan dipaparkan pada skrin sentuh.Apabila suhu terlalu tinggi, biasanya 105 darjah, mesin akan tersandung.Pastikan peralatan anda selamat.
12. Penderia tekanan
Ia dipasang pada saluran keluar udara pemampat udara dan boleh didapati pada penyejuk belakang.Ia digunakan untuk mengukur tekanan udara yang dilepaskan dan ditapis dengan tepat oleh minyak dan pemisah halus.Tekanan udara termampat yang belum ditapis oleh minyak dan pemisah halus dipanggil tekanan pra-penapis., apabila perbezaan antara tekanan pra-penapisan dan tekanan selepas penapisan ialah ≥0.1MPa, perbezaan tekanan separa minyak yang besar akan dilaporkan, yang bermaksud bahawa pemisah halus minyak perlu diganti.Hujung satu lagi sensor disambungkan ke PLC, dan tekanan ditunjukkan pada paparan.Terdapat tolok tekanan di luar tangki pemisah minyak.Ujian ini ialah tekanan pra-penapisan, dan tekanan selepas penapisan boleh dilihat pada paparan elektronik.
13. Elemen penapis minyak
Penapis minyak ialah singkatan kepada penapis minyak.Penapis minyak ialah peranti penapis kertas dengan ketepatan penapisan antara 10 mm dan 15 μm.Fungsinya adalah untuk mengeluarkan zarah logam, habuk, oksida logam, gentian kolagen, dan lain-lain dalam minyak untuk melindungi galas dan kepala mesin.Penyumbatan penapis minyak juga akan menyebabkan bekalan minyak terlalu sedikit ke kepala mesin.Kekurangan pelinciran di kepala mesin akan menyebabkan bunyi yang tidak normal dan haus, menyebabkan suhu tinggi berterusan gas ekzos, dan juga membawa kepada deposit karbon.
14. Injap sehala pemulangan minyak
Minyak yang ditapis dalam penapis pemisahan minyak-gas tertumpu pada alur cekung bulat di bahagian bawah teras pemisahan minyak, dan dibawa ke kepala mesin melalui paip pulangan minyak sekunder untuk mengelakkan minyak penyejuk yang diasingkan daripada dinyahcas dengan udara semula, supaya kandungan minyak dalam udara termampat akan menjadi sangat tinggi.Pada masa yang sama, untuk mengelakkan minyak penyejuk di dalam kepala mesin daripada mengalir ke belakang, injap pendikit dipasang di belakang paip pemulangan minyak.Jika penggunaan minyak tiba-tiba meningkat semasa operasi peralatan, periksa sama ada lubang pendikit pusingan kecil injap sehala terhalang.
15. Pelbagai jenis paip minyak dalam pemampat udara
Ia adalah paip di mana minyak pemampat udara mengalir.Paip jalinan logam akan digunakan untuk campuran minyak dan gas suhu tinggi dan tekanan tinggi yang dilepaskan dari kepala mesin untuk mengelakkan letupan.Paip masuk minyak yang menyambungkan tangki pemisah minyak ke kepala mesin biasanya diperbuat daripada besi.
16. Kipas untuk penyejukan sejuk belakang
Secara amnya, kipas aliran paksi digunakan, yang didorong oleh motor kecil untuk meniup udara sejuk secara menegak melalui radiator paip haba.Sesetengah model tidak mempunyai injap kawalan suhu, tetapi gunakan putaran dan hentian motor kipas elektrik untuk melaraskan suhu.Apabila suhu paip ekzos meningkat kepada 85°C, kipas mula berjalan;apabila suhu paip ekzos kurang daripada 75°C, kipas secara automatik berhenti untuk mengekalkan suhu dalam julat tertentu.
Masa siaran: Nov-08-2023